Koja je razlika između preopterećenja pretvarača i prekomjerne struje?Preopterećenje je koncept vremena, što znači da opterećenje premašuje nazivno opterećenje za određeni višestruko u neprekidnom vremenu.Najvažniji koncept preopterećenja je kontinuirano vrijeme.Na primjer, kapacitet preopterećenja frekventnog pretvarača je 160% za jednu minutu, odnosno nema problema da opterećenje dostigne 1,6 puta nominalno opterećenje za jednu minutu neprekidno.Ako opterećenje odjednom postane manje za 59 sekundi, tada se alarm preopterećenja neće aktivirati.Tek nakon 60 sekundi, alarm preopterećenja će se aktivirati.Prekomjerna struja je kvantitativni koncept, koji se odnosi na to koliko puta opterećenje odjednom premašuje nazivno opterećenje.Vrijeme prekomjerne struje je vrlo kratko, a višestruko je vrlo veliko, obično više od deset ili čak desetine puta.Na primjer, kada motor radi, mehanička osovina je iznenada blokirana, tada će struja motora brzo rasti za kratko vrijeme, što će dovesti do kvara prekomjerne struje.
Prekomjerna struja i preopterećenje najčešći su kvarovi frekventnih pretvarača.Da bismo razlikovali da li se frekventni pretvarač isključuje preko struje ili preopterećenja, prvo moramo razjasniti razliku između njih.Općenito govoreći, preopterećenje također mora biti prekostrujno, ali zašto bi frekventni pretvarač odvajao prekomjernu struju od preopterećenja?Postoje dvije glavne razlike: (1) različiti zaštitni objekti Prekomjerna struja se uglavnom koristi za zaštitu frekventnog pretvarača, dok se preopterećenje uglavnom koristi za zaštitu motora.Budući da je kapacitet frekventnog pretvarača ponekad potrebno povećati za jednu brzinu ili čak dva stupnja prijenosa od kapaciteta motora, u ovom slučaju, kada je motor preopterećen, frekventni pretvarač ne mora nužno imati prekomjernu struju.Zaštita od preopterećenja se vrši pomoću elektronske funkcije termalne zaštite unutar frekventnog pretvarača.Kada je funkcija elektronske termičke zaštite unapred podešena, „koeficijent iskorišćenja struje“ treba da bude tačno podešen, odnosno procenat odnosa nazivne struje motora prema nazivnoj struji frekventnog pretvarača: IM%=IMN*100 %I/IM Gdje, im%-koeficijent iskorištenja struje;IMN—nazivna struja motora, a;IN— nazivna struja frekventnog pretvarača, a.(2) Brzina promjene struje je različita Zaštita od preopterećenja se javlja u radnom procesu proizvodnih mašina, a brzina promjene struje di/dt je obično mala;Prekomjerna struja osim preopterećenja je često iznenadna, a brzina promjene struje di/dt je često velika.(3) Zaštita od preopterećenja ima inverznu vremensku karakteristiku.Zaštita od preopterećenja uglavnom sprečava pregrijavanje motora, tako da ima karakteristike „inverznog vremenskog ograničenja“ slično termičkom releju.Odnosno, ako nije mnogo veća od nazivne struje, dozvoljeno vrijeme rada može biti duže, ali ako je više, dopušteno vrijeme rada će se skratiti.Osim toga, kako se frekvencija smanjuje, rasipanje topline motora postaje gore.Dakle, pod istim preopterećenjem od 50%, što je niža frekvencija, to je dozvoljeno vrijeme rada kraće.
Prekomjerno strujno okidanje frekventnog pretvarača Prekostrujno okidanje pretvarača dijeli se na kvar u kratkom spoju, okidanje tijekom rada i okidanje tijekom ubrzanja i usporavanja, itd. 1, kvar kratkog spoja: (1) Karakteristike kvara (a) Može doći do prvog isključenja tokom rada, ali ako se ponovo pokrene nakon resetiranja, često će se isključiti čim se brzina poveća.(b) Ima veliku struju prenapona, ali većina frekventnih pretvarača je uspjela izvesti zaštitno okidanje bez oštećenja.Budući da zaštita vrlo brzo isključuje, teško je uočiti njenu struju.(2) Procjena i rukovanje Prvi korak je prosuditi da li postoji kratki spoj.Da bi se olakšalo prosuđivanje, voltmetar se može priključiti na ulaznu stranu nakon resetiranja i prije ponovnog pokretanja.Prilikom ponovnog pokretanja potenciometar će se polako okretati od nule, a pritom obratite pažnju na voltmetar.Ako se izlazna frekvencija pretvarača isključuje čim poraste, a pokazivač voltmetra pokazuje znakove da se trenutno vraća na “0″, to znači da je kraj izlaza pretvarača kratko spojen ili uzemljen.Drugi korak je da se proceni da li je inverter interno ili eksterno kratko spojen.U tom trenutku treba prekinuti priključak na izlaznom kraju frekventnog pretvarača, a zatim okrenuti potenciometar da poveća frekvenciju.Ako se i dalje isključuje, to znači da je frekventni pretvarač u kratkom spoju;Ako se ponovo ne aktivira, to znači da je došlo do kratkog spoja izvan frekventnog pretvarača.Provjerite vod od frekventnog pretvarača do motora i samog motora.2, lako opterećenje prekostrujnog opterećenja je vrlo lagano, ali prekostrujno okidanje: Ovo je jedinstveni fenomen regulacije brzine varijabilne frekvencije.U V/F režimu upravljanja, postoji vrlo izražen problem: nestabilnost sistema magnetnog kola motora tokom rada.Osnovni razlog leži u: Kada se radi na niskoj frekvenciji, da bi se upravljalo velikim opterećenjem, često je potrebna kompenzacija obrtnog momenta (tj. poboljšanje odnosa U/f, koji se takođe naziva povećanje obrtnog momenta).Stepen zasićenja magnetnog kola motora mijenja se sa opterećenjem.Ovo isključenje preko struje uzrokovano zasićenjem magnetnog kruga motora uglavnom se javlja pri niskoj frekvenciji i malom opterećenju.Rješenje: Podesite U/f odnos više puta.3, nadstruja preopterećenja: (1) Fenomen kvara Neke proizvodne mašine iznenada povećavaju opterećenje tokom rada, ili se čak „zaglave“.Brzina motora naglo opada zbog nepokretnosti remena, struja se naglo povećava, a zaštita od preopterećenja prekasno djeluje, što rezultira prekostrujnim isključenjem.(2) Rješenje (a) Prvo saznajte da li je sama mašina neispravna i ako jeste, popravite mašinu.(b) Ako je ovo preopterećenje uobičajena pojava u proizvodnom procesu, prvo razmislite da li se prijenosni omjer između motora i opterećenja može povećati?Odgovarajuće povećanje omjera prijenosa može smanjiti otporni moment na osovini motora i izbjeći situaciju nepokretnosti remena.Ako se prijenosni omjer ne može povećati, potrebno je povećati kapacitet motora i frekventnog pretvarača.4. Prekomjerna struja tokom ubrzanja ili usporavanja: Ovo je uzrokovano prebrzim ubrzanjem ili usporavanjem, a mjere koje se mogu poduzeti su sljedeće: (1) Produžite vrijeme ubrzanja (usporavanja).Prvo, shvatite da li je dozvoljeno produžiti vreme ubrzanja ili usporavanja u skladu sa zahtevima proizvodnog procesa.Ako je dozvoljeno, može se produžiti.(2) Precizno predvidite funkciju samotretanja ubrzanja (usporenja) (sprečavanje zastoja) Pretvarač ima funkciju samotretanja (sprečavanje zastoja) za prekomjernu struju tijekom ubrzanja i usporavanja.Kada rastuća (pada) struja premaši unaprijed postavljenu gornju graničnu struju, rastuća (pada) brzina će biti suspendirana, a zatim će se rastuća (pada) brzina nastaviti kada struja padne ispod postavljene vrijednosti.
Preopterećenje frekventnog pretvarača Motor se može okretati, ali struja rada prelazi nazivnu vrijednost, što se naziva preopterećenje.Osnovna reakcija preopterećenja je da iako struja prelazi nominalnu vrijednost, veličina viška nije velika i općenito ne stvara veliku udarnu struju.1, glavni razlog preopterećenja (1) Mehaničko opterećenje je preteško.Glavna karakteristika preopterećenja je da motor stvara toplinu, što se može pronaći očitavanjem struje na ekranu.(2) Neuravnotežen trofazni napon uzrokuje preveliku radnu struju određene faze, što dovodi do okidanja od preopterećenja, koje karakterizira neuravnoteženo zagrijavanje motora, što se ne može pronaći pri očitavanju radne struje sa displeja. ekran (jer ekran prikazuje samo jednu faznu struju).(3) Pogrešan rad, dio za detekciju struje unutar pretvarača pokvari, a detektovani strujni signal je prevelik, što rezultira isključenjem.2. Metoda inspekcije (1) Provjerite je li motor vruć.Ako porast temperature motora nije velik, prije svega provjerite da li je funkcija elektroničke termalne zaštite frekventnog pretvarača ispravno podešena.Ako frekventni pretvarač i dalje ima višak, prethodno podešenu vrijednost funkcije elektroničke termalne zaštite treba smanjiti.Ako je porast temperature motora previsok i preopterećenje je normalno, to znači da je motor preopterećen.U ovom trenutku, prvo bismo trebali povećati prijenosni omjer na odgovarajući način kako bismo smanjili opterećenje na osovini motora.Ako se može povećati, povećajte prijenosni omjer.Ako se prijenosni omjer ne može povećati, potrebno je povećati kapacitet motora.(2) Provjerite je li trofazni napon na strani motora uravnotežen.Ako je trofazni napon na strani motora neuravnotežen, provjerite da li je trofazni napon na izlaznom kraju frekventnog pretvarača uravnotežen.Ako je i on neuravnotežen, problem leži u frekventnom pretvaraču.Ako je napon na izlaznom kraju frekventnog pretvarača uravnotežen, problem leži u liniji od frekventnog pretvarača do motora.Provjerite da li su zavrtnji na svim terminalima zategnuti.Ako između frekventnog pretvarača i motora postoje kontaktori ili drugi električni uređaji, provjerite da li su stezaljke odgovarajućih električnih uređaja zategnute i da li su kontakti dobri.Ako je trofazni napon na strani motora izbalansiran, trebali biste znati radnu frekvenciju prilikom okidanja: Ako je radna frekvencija niska i koristi se vektorska kontrola (ili bez vektorske kontrole), omjer U/f treba prvo smanjiti.Ako se opterećenje i dalje može pokretati nakon smanjenja, to znači da je originalni U/f omjer previsok i vršna vrijednost pobudne struje prevelika, tako da se struja može smanjiti smanjenjem U/f omjera.Ako nakon smanjenja nema fiksnog opterećenja, treba razmotriti povećanje kapaciteta pretvarača;Ako pretvarač ima funkciju vektorske kontrole, potrebno je usvojiti način vektorske kontrole.
Disclaimer: Ovaj članak je reproduciran s mreže, a sadržaj članka je samo za učenje i komunikaciju.Mreža zračnog kompresora je neutralna prema pogledima u članku.Autorsko pravo na članak pripada originalnom autoru i platformi.Ako postoji bilo kakvo kršenje, molimo kontaktirajte da ga izbrišete.