Vijčani zračni kompresor bez ulja je uobičajeni zračni kompresor, koji može komprimirati zrak kroz rotaciju vijka i ne treba mu ulje za podmazivanje za podmazivanje i hlađenje vijka.Kako to funkcionira i njegove prednosti i nedostaci su sljedeći:
01
princip rada
Vijčani vazdušni kompresor bez ulja je volumetrijska mašina za kompresiju gasa čija radna zapremina čini rotaciono kretanje.Kompresija gasa se ostvaruje promenom zapremine, a promena zapremine se postiže pomoću para rotora vazdušnog kompresora koji se okreću u kućištu.
02
Pregled kako funkcionira
U tijelu kompresora paralelno je raspoređen par spiralnih rotora koji se međusobno spajaju, a rotori s konveksnim zupcima izvan nagibnog kruga obično se nazivaju muški rotori ili muški vijci.Rotor sa udubljenim zupcima u kružnom toku naziva se ženski rotor ili ženski vijak.Općenito, muški rotor je povezan s glavnim pokretačem, a muški rotor pokreće ženski rotor da okrene posljednji par ležajeva na rotoru kako bi se postiglo aksijalno pozicioniranje i podnio pritisak kompresora.aksijalna sila.Cilindrični valjkasti ležajevi na oba kraja rotora omogućavaju da se rotor postavi radijalno i izdrži radijalne sile u kompresoru.Na oba kraja tijela kompresora otvaraju se otvori određenog oblika i veličine.Jedan se koristi za usisavanje i naziva se ulaz zraka;drugi se koristi za ispuh i naziva se ispušni otvor.
03
usis vazduha
Proces usisavanja zraka detaljne analize procesa rada vijčanog zračnog kompresora: kada se rotor rotira, kada se žljebni prostor muškog i ženskog rotora okreće prema otvoru usisnog krajnjeg zida, prostor je najveći.U ovom trenutku, prostor žljebova zupca rotora komunicira sa ulazom zraka., jer se plin u žljebu zuba potpuno ispušta tokom ispuha, a žljeb za zube je u vakuumskom stanju kada je ispuh završen.Kada plin ispuni cijeli žljeb zupca, krajnja površina ulazne strane rotora se okreće od ulaza zraka u kućište, a plin u žljebu za zube je zapečaćen.
04
kompresija
Proces rada vijčanog zračnog kompresora detaljno je analiziran u procesu kompresije: kada muški i ženski rotor završe inhalaciju, vrhovi zubaca muškog i ženskog rotora će se zatvoriti kućištem, a plin više neće istjecati. u žljebu zuba.Njegova površina za hvatanje postepeno se pomiče prema kraju izduva.Prostor utora za zube između površine mreže i izduvnog otvora postepeno se smanjuje, a plin u žljebu zupca se komprimira i pritisak se povećava.
05
auspuh
Izduvni proces detaljne analize radnog procesa vijčanog zračnog kompresora: kada se mrežasta krajnja površina rotora okrene kako bi komunicirala s ispušnim otvorom kućišta, komprimirani plin počinje da se ispušta sve dok ne dođe do mreže zuba. vrh i žljeb za zube se pomiče do izduvnog otvora.U ovom trenutku, prostor utora za zube između površine mreže muškog i ženskog rotora i izduvnog otvora kućišta je 0, odnosno proces ispuha je završen.Istovremeno, dužina utora za zube između površine rotora i ulaza zraka u kućište dostiže maksimum.Dugo, proces usisavanja vazduha se ponovo izvodi.
prednost
01
Vijčani zračni kompresor bez ulja ne mora koristiti ulje za podmazivanje, tako da može uvelike smanjiti troškove održavanja, a također i smanjiti zagađenje uljem u zraku
02
Budući da vijčani zračni kompresor bez ulja ne mora koristiti ulje za podmazivanje, on također može izbjeći kvarove uzrokovane korozijom ulja ili prekomjernom upotrebom
03
Vijčani zračni kompresor bez ulja ima nisku buku i vibracije tokom rada, tako da je pogodan za prilike koje zahtijevaju mirno okruženje
04
Budući da vijčani zračni kompresor bez ulja nema ulje za podmazivanje, on također izbjegava problem zagađivanja okoliša zbog curenja ulja
nedostatak
01
Budući da bezuljni vijčani zračni kompresor nema ulje za podmazivanje za hlađenje vijka, sklon je kvarovima kao što su deformacija vijka ili gorenje u okruženjima s visokim temperaturama.
02
Cijena bezuljnog vijčanog zračnog kompresora je obično veća, tako da nije prikladan za sve prilike
03
Omjer kompresije vijčanih zračnih kompresora bez ulja je obično nizak, tako da možda neće zadovoljiti zahtjeve u nekim aplikacijama koje zahtijevaju plin pod visokim pritiskom
