Ispitivanje i tretman curenja kompresorskog sistema
Kao relativno složena mehanička sistemska oprema, kompresor ima različite kvarove, a „trčanje, curenje, curenje“ je jedan od najčešćih i najčešćih kvarova.Curenje kompresora je zapravo uobičajena greška, ali se često javlja i ima mnogo vrsta.Kada smo pregledali i remontirali kvarove, izbrojali smo oko 20 do 30 vrsta.Ovo su neki od čestih kvarova, a postoje i neka mala curenja koja su se mogla dogoditi jednom u mnogo godina.
Naizgled mali problemi mogu dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica.Uzimajući za primjer komprimirani zrak, čak i mjesto curenja od samo 0,8 mm može iscuriti do 20.000 kubnih metara komprimovanog zraka svake godine, uzrokujući dodatni gubitak od oko 2.000 juana.Osim toga, curenje ne samo da će direktno trošiti skupu električnu energiju i uzrokovati opterećenje na računima za električnu energiju, već može uzrokovati preveliki pad tlaka u sistemu, smanjiti funkcionalnu efikasnost pneumatske opreme i skratiti vijek trajanja opreme.Istovremeno, “lažna potražnja” zbog curenja zraka može dovesti do češćih ciklusa punjenja i istovara, povećavajući vrijeme rada zračnog kompresora, što može dovesti do dodatnih zahtjeva za održavanjem i mogućeg povećanog neplaniranog zastoja.Jednostavno rečeno, curenje komprimiranog zraka povećava nepotreban rad kompresora.Ovi višestruki udari naveli su nas da obratimo pažnju na curenje.Stoga, bez obzira na vrstu kvara curenja, treba ga riješiti na vrijeme nakon otkrivanja.
Za različite pojave curenja koje se susreću u općim zračnim kompresorskim stanicama, provodimo statistiku i analizu jednu po jednu.
1. Curenje ventila
Na sistemu vazdušnog pritiska ima mnogo ventila, postoje razni ventili za vodu, ventili za vazduh i uljni ventili, tako da je verovatnoća curenja ventila veoma velika.Kada dođe do curenja, mali se može zamijeniti, a veliki treba remontirati.
1. Do curenja dolazi kada dio zatvarača otpadne
(1) Nemojte koristiti previše sile da zatvorite ventil i nemojte prekoračiti gornju mrtvu tačku prilikom otvaranja ventila.Nakon što se ventil potpuno otvori, ručni točak treba malo okrenuti unazad;
(2) Veza između dijela za zatvaranje i vretena ventila treba da bude čvrsta, a na navojnom spoju treba da postoje čepovi;
(3) Pričvršćivači koji se koriste za spajanje zatvarača i vretena ventila trebaju izdržati uobičajenu kiselinsku i alkalnu koroziju i imati određenu mehaničku čvrstoću i otpornost na habanje.
2. Propuštanje površine zaptivanja
(1) Pravilno odabrati materijal i vrstu zaptivke u skladu sa radnim uslovima;
(2) Vijke treba zategnuti ravnomjerno i simetrično.Ako je potrebno, treba koristiti moment ključ.Sila prethodnog zatezanja treba da zadovolji zahtjeve i ne smije biti prevelika ili mala.Između prirubnice i navojne veze treba postojati određeni razmak za prethodno zatezanje;
(3) Sklop zaptivki treba da bude poravnat u sredini, a sila treba da bude ujednačena.Zaptivke ne smeju da se preklapaju i koriste duple zaptivke;
(4) Statička zaptivna površina je korodirana, oštećena, a kvalitet obrade nije visok.Potrebno je izvršiti inspekciju popravke, brušenja i bojenja kako bi statička zaptivna površina ispunila relevantne zahtjeve;
(5) Prilikom postavljanja brtve obratite pažnju na čistoću.Zaptivnu površinu treba očistiti kerozinom, a brtva ne smije pasti na tlo.
3. Curenje na spoju zaptivnog prstena
(1) Ljepilo treba ubrizgati da zapečati curenje na mjestu kotrljanja, a zatim ga namotati i fiksirati;
(2) Uklonite zavrtnje i pritisni prsten da biste očistili, zamijenite oštećene dijelove, izbrusite zaptivnu površinu i sjedište priključka i ponovo sastavite.Za dijelove s velikim oštećenjem od korozije, može se popraviti zavarivanjem, lijepljenjem i drugim metodama;
(3) Spojna površina zaptivnog prstena je korodirana, što se može popraviti brušenjem, lijepljenjem itd. Ako se ne može popraviti, zamijenite zaptivni prsten.
4. Curenje kućišta ventila i poklopca motora
(1) Ispitivanje čvrstoće mora se izvršiti u skladu sa propisima prije ugradnje;
(2) Za ventile sa temperaturom između 0° i ispod 0°, potrebno je izvršiti očuvanje toplote ili praćenje toplote, a stajaću vodu treba ukloniti za ventile koji nisu u funkciji;
(3) Zavareni šav tijela ventila i poklopca koji se sastoji od zavarivanja izvodi se u skladu s odgovarajućim postupcima zavarivanja, a nakon zavarivanja vrši se detekcija nedostataka i ispitivanja čvrstoće.
Drugo, kvar navoja cijevi
Tokom našeg rada ustanovili smo da cijevni navoj ima mnogo pukotina, što dovodi do curenja.Većina metoda obrade je zavarivanje kopče navoja cijevi.
Generalno, postoje dvije metode zavarivanja navoja cijevi, koje se dijele na unutrašnje zavarivanje i vanjsko zavarivanje.Prednost vanjskog zavarivanja je praktičnost, ali će u tom slučaju ostati pukotine u navojnom pričvršćivaču, ostavljajući skrivene opasnosti za buduće curenje i pucanje.Sa stanovišta upotrebe, preporučuje se rješavanje ovog problema iz korijena.Koristite ravnu brusilicu za urezivanje napuklog dijela, zavarite i popunite pukotinu, a zatim ponovo napravite zavareni dio u dugme s navojem.Kako bi se povećala čvrstoća i spriječilo curenje, može se zavariti s vanjske strane.Treba napomenuti da prilikom zavarivanja aparatom za zavarivanje treba odabrati ispravnu žicu za zavarivanje kako bi se spriječilo izgaranje dijelova.Napravite dobar konac i provjerite da nema problema sa utikačem.
3. Otkazivanje lakta vazdušnog jastuka
Koljenasti dio cjevovoda je najjače očišćen od strujanja komprimiranog zraka (lokalni otpor je relativno velik), pa je sklon labavim spojevima i curenju.Način na koji se nosimo s tim je da zategnemo obruč pomoću obruča za cijevi kako bismo spriječili da ponovno procuri.
U stvari, cijevi od nehrđajućeg čelika koje se obično koriste u industriji imaju nekoliko metoda povezivanja kao što su zavarivanje, navoj i kompresija;Cijevi od aluminijske legure su cijevi od novog materijala koje su se pojavile u posljednjih deset godina, a imaju prednosti male težine, brzog protoka i jednostavne montaže.Specijalni brzi konektor, praktičniji.
4. Curenje cijevi za naftu i vodu
Curenje cijevi za naftu i vodu često se javlja na spojevima, ali ponekad dolazi do curenja na nekim koljenima zbog korozije stijenke cijevi, tanke stijenke cijevi ili velike udarne sile.Ako se otkrije curenje u cijevi za ulje i vodu, stroj se mora isključiti kako bi se otkrilo curenje, a curenje bi trebalo popraviti električnim zavarivanjem ili vatrogasnim zavarivanjem.Budući da je ova vrsta curenja često uzrokovana korozijom i habanjem i stanjivanjem, u ovom trenutku nije moguće direktno zavariti curenje, inače je lako uzrokovati više zavarivanja i veće rupe.Stoga, tačkasto zavarivanje treba obaviti na odgovarajućim pozicijama pored mjesta curenja.Ako na tim mjestima nema curenja, prvo treba napraviti rastopljeni bazen, a zatim ga, kao lastavica koja drži mulj i gradi gnijezdo, malo po malo zavariti na mjesto curenja, postepeno smanjujući površinu curenja., i na kraju zapečatite mjesto curenja štapom za zavarivanje malog promjera.
5. Curenje ulja
1. Zamijenite zaptivni prsten: Ako se inspekcijom utvrdi da je zaptivni prsten separatora ulja i plina zastario ili oštećen, zaptivni prsten treba zamijeniti na vrijeme;2. Provjerite pribor: ponekad je razlog curenja ulja iz separatora ulja i plina to što instalacija nije na mjestu ili su originalni dijelovi oštećeni, te je potrebna inspekcija i zamjena pribora;3. Provjerite zračni kompresor: Ako postoji problem sa samim kompresorom zraka, kao što je povratni tok plina ili preveliki tlak, itd., to će uzrokovati pucanje tlaka u separatoru ulja i plina, a kvar zračnog kompresora treba popraviti na vrijeme;4. Provjerite priključak cjevovoda : da li je cjevovodni priključak separatora nafte i plina zategnut također će uticati na curenje ulja, te ga je potrebno provjeriti i zategnuti;5. Zamijenite separator ulja i plina: Ako gore navedene metode ne mogu riješiti problem curenja ulja, morate zamijeniti novo ulje.
6. Propuštanje vazduha iz ventila minimalnog pritiska
Glavni razlozi slabog zatvaranja, oštećenja i kvara ventila minimalnog pritiska su: 1. Loš kvalitet vazduha ili strane nečistoće ulaze u jedinicu, a strujanje vazduha pod visokim pritiskom pokreće čestice nečistoće da utiču na ventil minimalnog pritiska, što dovodi do oštećenja na komponente ventila ili kvar zbog uključivanja prljavštine;2. Vazdušni kompresor je napunjen sa previše ulja, previše ulja za podmazivanje, a viskoznost ulja se povećava, što dovodi do zatvaranja ili kasnog otvaranja ploče ventila;3. Ventil minimalnog pritiska se podešava prema specifičnim radnim uslovima.Ako radni uslovi previše variraju, ventil minimalnog pritiska će brzo otkazati;4. Kada je zračni kompresor ugašen na duže vrijeme, a zatim ponovo pokrenut, vlaga sadržana u ulju za podmazivanje i zrak će ući u unutrašnjost opreme kako bi se akumulirali i korodirali različite dijelove ventila minimalnog pritiska, što će rezultirati ventilom ne zatvara se dobro i propušta vazduh.
7. Curenje uzrokovano drugim cjevovodima
1. Kanalizacijska cijev je neispravna.Korozija navoja vijka ne može garantovati nepropusnost, način tretmana: zavarivanje, začepljenje mesta curenja;
2. Kanalizacijska cijev rova je neispravna.Korozija cjevovoda, trahom, što rezultira kapanjem ulja, način obrade: zavarivanje + obruč cijevi, zaptivanje;
3. Cjevovod protivpožarne vode je neispravan.Nakon dužeg vremena korištenja, željezna cijev korodira, stijenka cijevi postaje tanja, a dolazi do curenja pod djelovanjem pritiska.Budući da je vodovodna cijev duga, ne može se zamijeniti u cjelini.Metoda tretmana: cijev obruč + farba, koristite obruč za cijevi da blokirate curenje i obojite epoksidnom smolom kako biste spriječili oksidaciju i koroziju cijevi.
4. Otkazivanje curenja montažne cijevi.Curenje uzrokovano korozijom, metoda obrade: stegnite cijev.
Općenito, sve vrste cjevovoda i priključaka za cjevovode cure, a one koje je moguće zamijeniti treba zamijeniti, a one koje se ne mogu zamijeniti pokrpati, kombinujući hitno liječenje s temeljnim liječenjem.
8. Drugi kvarovi ventila
1. Odvodni ventil je neispravan.Općenito se radi o kvaru kratke žice, kratka žica je oštećena i korozija se javlja na laktu.Metoda liječenja: Zamijenite oštećene ventile i koljena kratke žice.
2. Vodena vrata su zaleđena i napukla, a metoda tretmana je njihova zamjena.
