Među kvarovima kompresora najčešća je greška izduvnog ulja, a glavni faktori koji uzrokuju kvar izduvnog ulja su: 1. Oštećeno jezgro odvajanja ulja.Tokom rada zračnog kompresora dolazi do oštećenja jezgra za odvajanje ulja, kao što su lom i perforacija, pa gubi funkciju odvajanja nafte i plina.Naime, mešani gas i izduvni cev kompresora su direktno povezani, tako da se ne odvaja velika količina rashladnog ulja, i ono će se ispuštati iz tela zajedno sa gasom, što dovodi do kvara u transportu ulja. u izduvnom procesu.2. Povratni cjevovod ulja nije u funkciji.U procesu rada vijčanog zračnog kompresora, povratni cjevovod ulja nosi važnu odgovornost, a postojat će razlika tlaka između unutrašnjosti jezgre za odvajanje ulja i ulaza u kompresor.Pod djelovanjem ove razlike tlaka, povratni cjevovod ulja odgovoran je za transport ulja prikupljenog na dnu jezgre za odvajanje ulja natrag u kompresor i nastavak korištenja u sljedećem ciklusu.Ako je povratni krug ulja blokiran, pokvaren i nepravilno instaliran, ulje nakupljeno na dnu jezgre za odvajanje ulja ne može se transportirati nazad do kompresora, što rezultira previše ulja akumuliranom na dnu, tako da ovaj dio ulja koji je koji nije transportovan nazad u kompresor će se isprazniti sa gasom, i doći će do uvlačenja ulja u proces izduvnih gasova.3, kontrola tlaka u sistemu je preniska. U procesu rada, ako se sistemski tlak kontrolira prenizak, centrifugalna sila u separatoru bit će manja od potrebne centrifugalne sile, tako da se funkcija separatora neće u potpunosti odraziti , a sadržaj ulja u plinu koji ulazi u jezgro separatora u sljedećoj karici će biti previsok, što će premašiti njegov raspon separacije, što će dovesti do nepotpune separacije nafte i plina i kvara u prijenosu ulja u procesu ispuha kompresora.4, kvar ventila minimalnog pritiska Funkcija ventila minimalnog pritiska je da osigura da se sistemski pritisak kontroliše iznad minimalnog pritiska tokom rada.Ako ventil minimalnog pritiska pokvari, minimalni pritisak sistema neće biti zagarantovan.Budući da je potrošnja plina opreme za sreću vrlo velika, tlak u sistemu će biti prenizak, a povratni cjevovod ulja ne može vratiti naftu.Ulje skupljeno na dnu jezgre separatora ulja neće se vraćati u kompresor, već će se ispuštati iz kompresora sa komprimiranim plinom, što rezultira kvarom u prijenosu ulja u procesu ravnog ispuha.5. U kompresor se dodaje previše ulja za hlađenje.Prije rada kompresora dodaje se previše ulja za hlađenje, koje prevazilazi domet kompresora, pa u radu kompresora zbog visokog nivoa ulja, iako su ulje i plin odvojeni sistemom separacije, u prilikom pražnjenja gasa, gas će takođe uključiti rashladno ulje u gas i isprazniti ga, što će rezultirati visokim sadržajem ulja u ispuštenom gasu i kvarom u vođenju ulja.6. Kvalitet rashladnog ulja je nekvalificiran Prije rada kompresora dodano je nekvalificirano rashladno ulje ili je rashladno ulje prekoračilo primjenjivo vrijeme, pa se efekat hlađenja nije mogao postići.Tada, tokom rada vijčanog kompresora, rashladno ulje gubi svoju funkciju i ne može hladiti i razdvajati ulje i plin.Tada će sigurno doći do greške u ulju u procesu izduvnih gasova.
Koraci za otklanjanje kvarova Kada se ulje nađe u izduvnim gasovima kompresora, nije potrebno na slijepo rastavljati opremu, već analizirati gore navedene uzroke i slijediti korake od lakog do teškog za utvrđivanje lokacije kvara.Ovo može smanjiti mnogo vremena popravke i radne snage.Kada se kompresor normalno pokrene i sistem dostigne nazivni pritisak, polako otvorite ispušni ventil, sa što manjim otvorom, tako da se mala količina gasa može ispustiti.U tom trenutku usmjerite suhi papirnati ubrus prema protoku ispuštenog zraka.Ako papirnati ubrus odmah promijeni boju i ima kapljice ulja, može se ocijeniti da ulje u izduvnim plinovima kompresora premašuje standard.Prema količini ulja u auspuhu i različitim vremenskim periodima, lokacija kvara se može ispravno procijeniti.Kada se poveća otvaranje ispušnog ventila, ustanovi se da je protok izduvnog zraka u obliku neprekidne guste magle, što ukazuje da je sadržaj ulja u protoku zraka vrlo visok, a zatim provjerite povrat ulja u povratnu cijev za ulje promatranje ogledalo.Ako se povrat ulja u ogledalo za promatranje povratne cijevi za ulje očito povećava, općenito se radi o tome da je jezgro separatora oštećeno ili je rashladnog ulja separatora dodano previše;Ako nema povrata ulja u ogledalu povratne cijevi za ulje, općenito je riječ o tome da je povratna cijev za ulje slomljena ili začepljena.Kada se poveća otvor izduvnog zasuna, ustanovi se da je prednji dio protoka izduvnog zraka gusta magla, i to je normalno nakon određenog vremenskog perioda;Nastavite povećavati otvaranje ispušnog ventila i otvorite sve ispušne ventile.U ovom trenutku, pazite na manometar sistema.Ako je prikazani pritisak manometra niži od podešenog pritiska ventila minimalnog pritiska, izduvni ventil nastavlja da ispušta i protok vazduha je u obliku neprekidne guste magle.Kada se to dogodi, greška je uglavnom kvar ventila minimalnog pritiska.Nakon normalnog isključivanja, automatski ventil za odzračivanje ispušta.Ako ima puno ulja u auspuhu, to znači da je automatski ventil za odzračivanje oštećen.Uobičajene mjere za otklanjanje kvarova Postoje različiti razlozi za kvar ulja u ispuhu vijčanog kompresora tokom rada, a iz različitih razloga potrebna su različita rješenja.1, problem oštećenja jezgre za odvajanje ulja Oštećenje jezgre za odvajanje ulja je uobičajena pojava, stoga je potrebno provjeriti opremu prije rada vijčanog kompresora, striktno slijediti radne procedure tijekom upotrebe i redovito održavati opremu nakon upotrebe.Ako se utvrdi da je jezgro za odvajanje ulja oštećeno i perforirano, treba ga zamijeniti na vrijeme kako bi se osigurao normalan rad opreme.2. Postoji problem sa povratnim krugom ulja.Za vrijeme rada opreme, ako je povratni krug ulja blokiran, potrebno je prvo provjeriti pad tlaka separatora.Ako nema problema sa padom pritiska, potrebno je očistiti jezgro separatora ulja.Ako jezgro separatora ulja pukne, mora se na vrijeme zamijeniti.3, kontrola pritiska u sistemu je preniska.Za operatere treba da budu upoznati sa kontrolnim pritiskom opreme, i da smanje opterećenje sistema kada se pronađu problemi, tako da sistemski pritisak može dostići nazivni radni pritisak.4, problem kvara ventila minimalnog pritiska U stvarnom radu, ako se utvrdi da je ventil minimalnog pritiska neispravan, mora se zamijeniti, a rad će se obaviti nakon završetka zamjene.5. Previše rashladnog ulja se dodaje u kompresor.Prilikom dodavanja rashladnog ulja u kompresor, prvo treba znati teorijsku vrijednost koliku količinu rashladnog ulja treba dodati u opremu, a za dodavanje rashladnog ulja treba biti zadužena i posebna osoba, koja bi se općenito trebala kontrolirati ispod sredine. ogledala.6, problemi s kvalitetom rashladnog ulja Dodavanje rashladnog ulja treba biti striktno u skladu sa zahtjevima opreme za rashladno ulje, jer različita oprema ima različite zahtjeve za rashladno ulje.Nakon dodavanja potrebno je zabilježiti vrijeme dodavanja, a rashladno ulje treba zamijeniti na vrijeme nakon što dostigne svoj vijek trajanja.Kvalitet dodanog rashladnog ulja treba strogo kontrolirati kako bi se spriječilo dodavanje nekvalificiranog rashladnog ulja.Rješavanje problema i rješavanje stvari kojima je potrebna pažnja
Postoji nekoliko tačaka na koje morate obratiti pažnju u procesu otklanjanja kvarova, inače se kvar ne može isključiti, ali može dovesti do većih posljedica.Ako se procijeni da postoji problem s cijevi za povrat ulja, povratna cijev za ulje se može očistiti i začepiti ili ponovo zavariti.U ovom procesu treba obratiti pažnju na: prvo, cijev za povrat ulja mora biti neometana, a unutrašnji prečnik cjevovoda ne smije se smanjiti zbog zavarivanja;Drugo, položaj ugradnje cijevi za povrat ulja mora biti ispravan.Općenito, razmak između donjeg središnjeg udubljenja jezgre separatora i kraja cijevi za povrat ulja je 3 ~ 4 mm. Ako se ocijeni da postoji problem sa jezgrom separatora, može se zamijeniti samo novo jezgro separatora .U ovom procesu treba obratiti pažnju: prvo, pažljivo provjerite da li je novo jezgro separatora deformirano ili oštećeno;Drugo, potrebno je očistiti površinu spoja između cilindra separatora i gornjeg poklopca;Konačno, prilikom ugradnje, provjerite ima li provodnika poput metala na zaptivnoj papirnoj podlozi na vrhu jezgre separatora, jer se rashladno ulje rotira velikom brzinom unutar separatora, što će proizvesti mnogo statičkog elektriciteta na separatoru. jezgro.Ako se proceni da je u separatoru previše ulja, treba ga pravilno isprazniti.Da biste ispravno provjerili nivo ulja u separatoru, prvo, jedinica mora biti parkirana vodoravno.Ako je ugao nagiba jedinice prevelik, prikaz na mjeraču nivoa ulja separatora nije tačan.Drugo, vrijeme pregleda treba odabrati prije vožnje ili nakon pola sata zaustavljanja.Iako je vijčani kompresor vrlo pouzdan model, nije bez održavanja.Treba napomenuti da svaka oprema ima „tri tačke u upotrebi i sedam tačaka u održavanju“.Stoga, bilo da ima ulja u izduvnim gasovima ili drugih kvarova, rad na održavanju u radu treba pojačati kako bi se otklonili kvarovi u pupoljku.
